- Consulta
- Oberta
- Rang de la Norma:
- Reial decret de Consell de Ministres
- Caràcter de la consulta:
- Normatives
- Tipus de participació:
- Consulta pública prèvia
Resum
De conformitat amb el que es disposa en el artícul 26.2 de la Llei 50/1997, de 27 de novembre, del Govern, es procedeix a realitzar la consulta pública prèvia a la elaboración del projecte de reial decret pel qual es regula la concesión directa de subvencions en matèria d'indústria pel Ministeri d'Indústria i Turisme, durant l'exercici pressupostari 2026
Problemes que es pretenen solucionar amb la nova norma
Per la seua contribución a la emisión de gasos d'efecte d'hivernacle (GEI), el transport per carretera té un paper fonamental en el context global de descarbonización de la economía, una contribución que sól'en el cas de la Unión Europea representa prop del 25%.
La descarbonización del transport per carretera requereix una eficaç combinación de políticas i mesures dirigides a optimitzar la logística i promoure la intermodalitat, reduir el consum de energía i millorar l'eficiència energética, así com promoure la seua progressiva electrificación mitjançant la sustitución de tecnologías que utilitzen combustibles fósiles per opcions eléctricas.
En este context, el Pla Nacional Integrat de Energía i Clima (PNIEC) 2021-2030 posiciona en el nostre país la mobilitat eléctrica com a element central per a la millora de l'eficiència energética del transport i per a la lluita contra el canvi climatico, sent el programa d'Incentius a la Mobilitat Eficient i Sostenible “MOVES” el principal instrument financer posat en marxa fins al moment dins del mateix per a incentivar la demanda de vehículs eléctricos i electrificats per part de ciutadans i empreses.
Pel costat de l'oferta, estos esforços han anat igualment acompañados en els últimos añus per la movilización d'importants inversions destinades a impulsar el desenvolupament i la fabricación de vehículs eléctricos a través del denominat “Projecte Estratégico per a la Recuperación i Transformación Económica per al Vehícul Eléctrico” (PERTE VEC) en el marc dels fons Next Generation.
Com a resultat d'estes políticas de estímul a la mobilitat de baixes emissions en el nostre país en el último quinquenni, no hi ha dubte que s'ha produït un increment sostingut de les matriculacions de vehículs eléctricos e híbridos endollables, un increment que, no obstant això, no avança al ritme desitjat i que fa que la bretxa entre esta mena de vehículs i els vehículs de combustión continúe sent significativa.
En este context, i amb l'objectiu d'accelerar l'avanç cap a la mobilitat eléctrica en España, el Ministeri d'Indústria i Turisme pondra en marxa en 2026 el nou “Programa Acte+”, una iniciativa de suport a la adquisición de vehículs eléctricos i electrificats desenvolupada en el marc del denominat “Pla Acte España 2030”. Este nou programa Acte+, que succeira a les diferents edicions del Programa MOVES desenvolupades en els últimos añus,pel que fa a la incentivación de la adquisición de vehículs eléctricos i electrificats, no contempla la instalación de punts de recàrrega que comptara amb un programa de suport independent: “MOVES Corredors de Recàrrega”, regulat per l'Ordre TED/1477/2025, de 17 de desembre.
Este nou programa Acte+ respon a un enfocament integral de la política industrial de mobilitat, que no sols persegueix incentivar la demanda de vehículs electrificats, sinó también afavorir la modernización del teixit productiu vinculat al seu fabricación, assemblatge i components, así com el desenvolupament tecnológico associat a les baterías. Amb això, es pretén reforçar el paper de España com un dels principals pols industrials europeus en el ambito de la automoción sostenible.
Necessitat i oportunitat de la seua aprovació
El panorama geopolitico actual viene marcado por una transicion energética acelerada hacia la descarbonizacion, por la necesidad de garantizar la autonomia estratégica en las cadenas de suministro industriales, asi como por la necesidad de consolidar los mercados nacionales de la UE con un enfoque "Made in Europe" que asegure su competitividad frente a potencias como China y EE. UU.
En este contexto, resulta imprescindible un cambio en el modelo de los programas de ayudas a la adquisicion de vehiculos electrificados y eléctricos que asegure mecanismos de implementacion ágiles, eficaces y orientados a resultados.
Por estas razones, resulta de urgente necesidad establecer para el año 2026 una iniciativa de incentivos a la compra de vehiculos eléctricos y electrificados como el “Programa Auto+”, que sobre la base de los esfuerzos anteriores acelere el despliegue de la movilidad eléctrica en España.
Objectius de la norma
L'objecte de la norma consistira a regular el procediment per a la concesión directa d'ajudes, en forma de subvencions, per a la adquisición de vehículs eléctricos i electrificats en el marc del «Programa Acte+» posant en el focus del seu implementación els següents objectius:
- Facilitar i simplificar l'accés dels potencials beneficiaris a les ajudes.
- Reduir els terminis de temps per al cobrament de les ajudes.
- Agilitar i dotar de plena transparència els procediments de gestión de les subvencions.
- Millorar de la seguretat jurídica i l'eficàcia normativa de les convocatòries.
- Incrementar la concurrència dels interessats.
Possibles solucions alternatives, regulatòries i no regulatòries
La solucion alternativa seria mantener o modificar el texto de la norma en vigor hasta el 31 de diciembre de 2025, pero se juzga que las ventajas de la redaccion del nuevo texto que se pretende acometer tendrán un impacto lo suficientemente importante como para justificar la tramitacion y aprobacion de una nueva norma reglamentaria.
Termini de remissió
Termini per a presentar al·legacions des del divendres, 13 de febrer de 2026 fins al dimecres, 4 de març de 2026
Presentació d'al·legacions
Les al·legacions podran remetre's a la direcció de correu: uadgpi@mintur.es indicant en l'assumpte: "Reial decret pel qual es regula la concesion d'ajudes a la compra de vehiculos electricos i electrificats (Programa ACTE+) "
Sóel seran considerades les respostes en les quals el remitent esté identificat.
Amb caracter general, les contribucions rebudes es consideraran susceptibles de difusión pública. Les parts de la información remesa que, segons el parer de l'interessat, hagen de ser tractades amb caracter confidencial, i en conseqüència no procedisca el seu lliure difusión, deurean ser específicamente esñalades en el propi text de la contribución.